Honda CB 400 SF

Honda CB400SF выпускается с 1992 и имеет очень много вариантов, которые выходили практически каждые 2 года: version-S - 1996, VTEC - 1999 и 2003 и т.д.

В 1992 появилась первая модель Honda CB400 Super Four под кодовым называнием «Project Big-1». В 1995 году была выпущена вариация Version R: она отличалась наличием ветрозащиты и квадратной фарой. Типичный цвет — оранжевый, черный.Версии R и S комплектовались выхлопными трубами, идентичными Honda CBR400RR того же года. В 1996 году была выпущена Version S («Sport»). Её отличие — стандартная круглая фара, красная зона с 13000 об, «спортивные» настройки карбюраторов, видоизмененные пассажирские подножки. На первой модификации версии S устанавливались передние тормозные диски NISSIN, которые позже заменили на диски увеличенного радиуса BREMBO. В 1999 году в Tokio была представлена кардинально новая версия Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 1: Мотор с фирменной системой Hyper Vtec, полнойстью пересмотренный дизайн. Версия HyperVtec Spec 2 появилась в продаже 30 января 2002 года.Отличие — фирменная система H.I.S.S , система HyperVtec включалась с 6300 оборотов вместо 6750.С 23 декабря 2002 по 18 июля 2003 были продажи мотоцикла в цветовой схеме CBX (красные, черные, белые цвета). HyperVtec Spec 3 была представлена на выставке Tokyo motor show (проходила 25 октября — 5 ноября 2003 года)Поступила в продажу 25 декабря. Отличие — диодная задняя фара, измененные предаточные числа передач, система VTEC снова подключалась на 6750 оборотах)

Особенности Honda CB400 Super Four

Honda CB 400 Super Four, долгие годы радует мотоциклистов, своими отличными ходовыми качествами и неизменной надёжностью. В 1999 году Хонда выпускает кардинально пересмотренную в техническом плане, но всё ту же «старую добрую» Honda CB400SF Hyper Vtec! Этот классический мотоцикл воплотил в себе, самые передовые тенденции в двигателестроении, на нем установлен мотор, в котором до определенных оборотов задействованы 2 клапана а после 7000 оборотов включаются все 4 клапана на цилиндр, что наделяет 400 кубовый мотоцикл тягой 600-ки! Также на мотоцикле установлены карбюраторы с датчиком положения дроссельной заслонки, и 32 битный коммутатор, которые значительно улучшают динамику и топливную экономичность! CB 400 Vtec сохранила классическую компоновку своей предшественницы, но в дизайне и оснащении присутствует масса современных штрихов. Это и мультирефлекторная фара, и полностью электронная приборная панель, также на мотоцикле установлены «золотые» четырёхпоршневые тормоза Nissin, аналогичные спортбайкам компании. У мотоцикла очень насыщенная цветовая гамма, в которой есть как яркие, так и спокойные темные тона. Благодаря этому мотоцикл выглядит солидно и богато, несмотря на свой объём!

На ходу мотоцикл очень хорош, буквально во всём чувствуется его современность и надежность, динамика не для экстремалов, но очень неплоха, и если нужен мотоцикл для приятных поездок в своё удовольствие, то это ваш выбор! Honda CB 400 неизменно держится в лидерах продаж в Японии, а также поставляется «серыми» дилерами в Германию, Австралию, США где пользуется заслуженной славой.

Технические характеристики